? 導(dǎo)熱材料廠家淺析新能源汽車動力電池為什么選擇用幾千節(jié)小電池組成？ 一說起幾千節(jié)電池作為動力電池的新能源汽車大家應(yīng)該也是想到的是特斯拉電池吧，有沒有小伙伴在*初看到特斯拉電池時直呼變態(tài)多的電池！那你知道新能源汽車動力電池為什么會選擇用幾千節(jié)小電池組成，而不是單體電池么？ 因我司Ziitek輕量化TIF導(dǎo)熱硅膠片量產(chǎn)在新能源汽車18650電池散熱，小編有幸接觸到汽車動力電池專業(yè)的熱管理工程師們！
新能源汽車動力電池選擇用幾千節(jié)小電池的原因有以下幾點：
1，*根本的原因就是安全性能。新能源汽車電池選擇用幾千節(jié)小電池來滿足大容量的需求，這樣就把安全事故為*小化。電池模組與電池模組之間都有金屬梁隔開，相對獨立的空間更好的保護電池。如果是只有一塊的單體大電池，電池液容積得多大，一旦汽車發(fā)生了碰撞或者是電池快充放熱，電池液泄漏和爆炸的可能性就會大大增加。
2，維修成本原因。很簡單的說就是現(xiàn)在幾千節(jié)小電池組成的話如果單個電池有問題只需要單獨更換有問題的電池即可，但是單體電池就做不到了吧，一旦出毛病只能整個電池換掉，你說電池作為新能源汽車的核心，價格也是不菲的呀，咋能說換就換！
3，技術(shù)原因。幾千節(jié)小容量電池構(gòu)成大功率，大容量電池包，單靠單個電池是無法達到的。如電池單塊的電壓，能滿足讓車啟動的電壓么？有這么大的電流來達到額定功率么？
4，散熱原因。新能源汽車在工作中會產(chǎn)生熱量，電池散熱也是極其重要的。幾千節(jié)小電池組成的話電池模組之間裝有水冷管，再者貼合導(dǎo)熱界面材料等就能更好的把熱量傳遞帶走，但是如果是單個電池，那單個就是一個整體了，體積大對于嵌入散熱方案是較難的。
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